Bogotá, D.C., marzo 2 de 2015. El inicio del estudio del articulado del Proyecto del Plan de Desarrollo "Todos por un Nuevo País", ha dado lugar para que los distintos ministros del Gabinete del Presidente Santos presenten un abreviado resumen técnico de su informe de gestión ante las Comisiones Económicas. Me voy a referir a lo informado en la Comisión Cuarta, la cual me honro de ser su vicepresidente.

Mintransporte, en un tono muy coloquial tocó esta semana el tema de los sistemas Estratégicos de Transporte y Sistemas Integrados de Transporte Masivo y el proyecto de Ciudades Amables, incluido nuevamente en el Plan de Desarrollo 2014—2018 para solucionar los problemas de movilidad de ciudades intermedias, sobre los cuales anunció esta vez, dejarán de ser auto sostenibles mediante sistema tarifa a sostenibles con nuevas fuentes de financiación. Esbozó, de otra parte, que mediante un proyecto de ley que será presentado próximamente, el gobierno aspira a crear nuevas autoridades de tránsito y transporte en las regiones colombianas, constituidas por iniciativa propia de las Entidades Territoriales, las cuales pueden tener el carácter de entes asociativos. En materia de infraestructura, Mintransporte resaltó como plan bandera de este gobierno la construcción de más autopistas de Cuarta Generación y destacó que los proyectos a desarrollar tendrán un vuelco en materia financiera mediante la consolidación de las Asociaciones Público Privadas, APP y licitaciones de nuevas concesiones. Como congresista oriundo de la costa Caribe, reiteré ante ese ministerio que es menester que en adelante todos los proyectos que se acometan desde Montería, Sincelejo o Valledupar y que conecten con Cartagena, Santa Marta, Barranquilla, Riohacha o con cualquier otra ciudad de la Costa Atlántica tengan el carácter de doble calzada e insistí en que se asignen los recursos económicos suficientes para que se garantice la ejecución de cada uno de esos proyectos, como también los proyectos de red primaria, secundaria y terciaria, para que se culminen y complementen las vías de acceso a los municipios y corregimientos por donde han de pasar esas grandes autopistas nacionales.

En la sesión de las Comisiones Cuartas de Senado y Cámara reiteré al gobierno Nacional la imperiosa necesidad de que se incluya en el próximo Plan de Desarrollo, el presupuesto requerido para que ahora sí se haga toda una realidad la recuperación hidráulica y ambiental de la Mojana que, como todos sabemos, ésta llamada a ser la gran obra de redención de la costa Caribe porque beneficiará a las poblaciones que la conforman, desde Sucre hasta Bolívar y desde Córdoba hasta el Magdalena, con la habilitación de un total de 2 millones 800 mil hectáreas. El país tiene una deuda histórica con la Mojana y por ello fui claro ante Mintransporte que ese proyecto de nada servirá sino se le incorporan proyectos de distritos de riego que reactiven y dinamicen la vocación agrícola y pecuaria de estos departamentos. Clamé, también, porque en el Plan de Desarrollo no se siga incurriendo en el facilismo de llamar "Proyecto de Recuperación de la Mojana" a simples estudios técnicos de una u otra entidad del Estado porque como lo he manifestado en distintas oportunidades los habitantes de Sucre y de la costa Caribe estamos hartos de que a la Mojana la sobre estudien y la sobre diagnostiquen. Basta ya de estudios. ¡Ya es hora que pasemos de los estudios técnicos a los hechos, a las obras concretas!