“Con la puesta en marcha por parte del Gobierno del presidente Santos, de una estrategia integral para elevar la infraestructura del país, a partir de visibilizar a las zonas fronterizas, el departamento de Nariño está llamado a mirar con "lupa" su presente y construir un futuro con el protagonismo del sector público y privado”.

Así lo señaló el Representante a la Cámara Gilberto Betancourt (Opción Ciudadana), tras recordar que este sector de la economía en Nariño, se ha caracterizado a lo largo de su historia por una "alta pobreza de comunicación entre sí, no solo desde el punto de vista cuantitativo sino cualitativo. En un gran total de vías y caminos de 4.442 km, más del 90 por ciento están destapadas y deterioradas, especialmente en épocas de invierno afectando fundamentalmente a habitantes del campo, a los indígenas, a los afrocolombianos y a los pequeños y medianos productores.

Las estadísticas dan cuenta que esta región de Colombia posee una densidad de carreteras de 91 mts por km2, mientras que el promedio nacional es de 120 mts por cada km2. Un indicador refuerza la creencia generalizada de su peligro e inaceptable desarrollo social.

“En ese sentido, los bajos niveles de crecimiento económico de Nariño han contribuido en un alto porcentaje este por debajo por la línea de pobreza (74.7%) o en condición de indigencia (40.6%), que obliga a elevar una pregunta: ¿mejorar la infraestructura de Nariño, es un paso para la generación de empleo?”, dijo el Representante Gilberto Betancourt


“En calidad de legislador, elegido por el voto popular, levanto mi voz desde la Cámara, con el propósito de colocar en primer plano de la opinión local, regional y nacional, el bajo nivel de infraestructura de Nariño, que impide que sus hombres y sus mujeres se proyecten en todas las ramas del conocimiento, aprovechando las bondades del siglo XXI, a partir de una amplia vocación comercial e intercambio de bienes y servicios”, señaló

Finalmente, el Representante Gilberto Betancourt comentó que “Nariño no puede seguir a espaldas del desarrollo víal. Debe  ser protagonista de en un proyecto concertado de exportaciones de manera estratégica y dinámica con el concurso del sector público, privado, social, la academia y un real y efectivo protagonismo del Estado, que por años hemos reclamado los nariñenses de nacimiento y adopción”.