Continuar con el debate sobre las concesiones que están en curso o adjudicadas en este momento, especificando toda la información técnica, jurídica, financiera y demás que se considere pertinente de las mismas.
Control Político

Cuestionario

CUESTIONARIO PARA EL DIRECTOR (e) DEL INCO

1.Relación de proyectos concesionados, en ejecución y por iniciar, discriminando claramente Nombre del proyecto, Tramo, empresa o grupo de empresas concesionarias, monto de la concesión, plazo, financiación, especificaciones generales del proyecto, entre otros.  

2.Relación de adiciones presupuestales asignadas a los diferentes proyectos concesionados, sustentando su respectiva motivación desde el punto de vista técnico y financiero.

3. Relacionar las diferentes vigencias futuras comprometidas en los proyectos concesionados.

4. Informar sobre el estado de los estudios y diseños en las diferentes concesiones, haciendo énfasis en el estado en que se encuentra el proyecto, de manera total o parcialmente por falta de diseños. 

5. Relacionar los proyectos concesionados donde tiene alguna tipo o grado de participación el grupo de empresas de la familia Nule, y explicar claramente el estado actual de los mismos y su futuro.

6. Relacionar los proyectos que han sido cuestionados por la Procuraduría General de la Nación y la Contraloría General de la República, y citar las acciones que ha desarrollado el INCO al respecto.

7. ¿En qué consiste los reparos realizados por el equipo encargado para la vigilancia preventiva de la Procuraduría General de la Nación, en cabeza de la doctora María Eugenia Carreño a los siguientes proyectos?: -Zona Metropolitana de Bucaramanga. -Malla vial del Valle del Cauca. -Girardot – Ibagué - Cajamarca. -Área Metropolitana de Cúcuta. -Pereira - la Victoria -Bosa – Granada – Girardot. -Bogotá - Villavicencio. -Briceño – Tunja – Sogamoso. 

CUESTIONARIO PARA LA CONTRALORA GENERAL DE LA REPÚBLICA.

Relacionar las diferentes investigaciones que reposan en su despacho, bien sea generales o especiales, respecto de los proyectos concesionados por el Instituto Nacional de Concesiones - INCO; para lo cual se mencionará: Estado de la investigación, Hallazgos consolidados e Informe general de las Auditorias.

CUESTIONARIO PARA EL DIRECTOR (e) DEL INCO.

1. Con ocasión de la liquidación que fiera decretada por la Superfinanciera, con respecto de las empresas del denominado “Grupo Nule” el cual hacia parte del consorcio ejecutor de la obra: Cuáles son en la actualidad los miembros ejecutores del proyecto? Con qué cuotas de participación dentro del consorcio?  

2. Bajo qué criterios jurídicos y financieros se efectuó el reacomodamiento o selección de los nuevos integrantes (si los hubiere) del consorcio ejecutor?. En qué forma afecta ello el desarrollo de las obras conforme lo inicialmente contratado.

3. Dentro de la política de análisis, tipificación y distribución de riesgos de la contratación aquí tratada: A cuál de las partes y en qué proporción se asignó el riesgo por “compra de predios”, más conocida como “Gestión Predial”? Ello, teniendo en cuenta que a la fecha según las informaciones de los medios de comunicación, la adquisición de los mismos han sido la principal causa de retardo en las obras.

4. De qué forma ha sido llevado a cabo el proceso de negociación de los predios que deben adquirirse y bajo qué modalidad jurídica?. Quién adelanta el proceso de avalúos de los mismos?. Qué porcentaje del total de predios requeridos se han adquirido a la fecha?

5. Cuál ha sido la forma de pago establecida para la cancelación por concepto de las compras de los predios?. En qué porcentaje se han pagado los predios ya adquiridos?  

6. Cuál es el plazo de ejecución del contrato de concesión en su fase de construcción y cuáles las razones de tipo técnico, administrativo, financiero o jurídico, que han retrasado la ejecución de las obras?

7. Cuál es el valor estimado del contrato de concesión?  

8. El Estado a través del INCO, ha ejercido la declaratoria de siniestro con ocasión de los incumplimientos que se han denunciado en materia de pago de salarios y prestaciones sociales frente a los subcontratistas y personal de obra quienes prestan sus servicios al consorcio ejecutor?  

9. Considera el gobierno que existen causales para declarar la caducidad del contrato celebrado? En caso afirmativo, por qué no se ha procedido en tal sentido?

Con respecto a la Concesión DEVINORTE:

1. Informe de ejecución de las obras realizadas en los últimos años en el tramo de la concesión.  

2. Cuál es la posición del INCO frente al persistente interés de instalar el peaje a la entrada de Bogotá D.C., pese al reiterado rechazo al mismo, de los municipios de la Sabana de Bogotá y Norte de Cundinamarca?

CUESTIONARIO ADICIONAL PARA EL MINISTRO DE TRANSPORTE Y LA GERENTE DEL INCO CONCESION VIAL BRICEÑO - TUNJA - SOGAMOSO - BTS • MUNICIPIO DE TOCANCIPÁ

1. ¿Cuál es la solución para los predios que después de la intervención de la vía BTS, quedaron como predios remanentes sin acceso sobre la variante, quitándoles un derecho antes adquirido y negándoles en la actualidad ese acceso? (Ley 1228 de 2008)

2. ¿Cuál es el manejo hidráulico que se la va a dar a todo el tramo de la BTS en el Municipio de Tocancipá, especialmente en el Centro Poblado Rural Dulcinea, para no generar inundaciones a los predios afectados por la misma?

3. ¿Por qué el valor comercial de la tierra para uso industrial es de solo $30.000 cuando a ese valor lo compraron en el año 2004 sus propietarios actuales? Hay tres predios que se encuentran en proceso de expropiación por ese inconveniente ¿Que va a pasar con esos predios?

4. ¿Cuál es la solución que se plantea para las intersecciones entre la vía BTS, las vías existentes y los proyectos de Vías Municipales en construcción?

5. ¿Qué solución se le va a dar al acceso del Centro Poblado rural Dulcinea con relación a la BTS?

6. ¿Qué planteamiento se va a dar al acceso en el Sector los Manzanos donde en el diseño se plantea un puente o paso deprimido con relación a los predios que se ubican en la zona alta?

7. ¿Qué va a pasar con los accesos y las redes de servicios públicos de los Parques Industriales que ya cuentan con licencia de urbanismo y construcción desde el año 2007 si la vía los dividió?

8. ¿Qué va a pasar con los predios que quedaron por debajo del nivel de la BTS para que no sean inundados ni afectados por la vía?

9. Respecto a la ubicación del puente peatonal qué se tiene contemplado construir en el sector de BAVARIA; qué posibilidad hay de replantear la ubicación y dejarlo en una zona más central como lo sería la zona del Autódromo donde confluyen Centros Poblados Urbanos y la gran mayoría de industrias de la Vereda Tibitó y Canavita.

10. De acuerdo con lo anteriormente mencionado, hay algún puente peatonal o alguna solución planteada para el sector de EBEL donde confluyen Centros Poblados Rurales, Urbanos y la industria de la Vereda Canavita.

11. En el sector el Polígono de la Vereda Canavita se realizó una vía de acceso por la zona del Oriente para dar solución pero genera inconvenientes, al no haberse planteado por el Occidente. ¿Todavía hay posibilidad de crear este otro acceso?

12. ¿Cuáles son las soluciones que el proyecto de vía BTS va a dar a los sectores del Municipio de Tocancipá donde no se contempla un paso a nivel o puente peatonal para la comunicación peatonal entre el oriente y el occidente del Municipio y que estén retirados de dichas construcciones? ¿Qué va a pasar con esta población?

13. La demora en la entrega de las obras de la variante ha generado problemas a nivel de movilidad en la actual autopista y deterioro total de la carpeta asfáltica. ¿Qué solución tiene el concesionario y el INCO?

14. Se requiere de manera urgente el arreglo de la vía desde Bavaria hasta Tocancipá y principalmente desde la Bomba Texaco a Ebel, ya que el deterioro actual de la misma ha sido generado por el manejo de volquetas de la construcción de la variante.

15. ¿Cuándo se va a realizar la entrega de las obras de la variante y cuando se va a entregar la actual Autopista al Municipio? ¿Se va a realizar mantenimiento antes de esta entrega?

• MUNICIPIO DE GANCHANCIPA

1. En el año 2007, el Municipio gestionó recursos por $450´ para la construcción de un puente peatonal sobre la concesión vial frente a la ciudadela Educativa Carlos Garavito, donde estudian 1200 niños. A la fecha, está construida la estructura metálica pero no se ha obtenido el permiso para su instalación. ¿Cuáles son las razones por las cuales no se ha autorizado la instalación de éste puente?

2. En qué proceso va la construcción de la variante en el Municipio de Gachancipá?

3. ¿Por qué razón se redujo el trazado de la variante, el cual había sido concertado con el Municipio el 27 de noviembre de 2008? (K5 + 500m hasta km 11 + 300 mts)

• MUNICIPIO DE VILLAPINZON

1. La concesión ha decidido derrumbar el puente vehicular existente, que une el casco urbano del Municipio a lado y lado de la vía. El Municipio ha insistido en la necesidad de construir un nuevo puente el mismo sitio. ¿Por qué razón el INCO y la Concesión BTS, insiste en la negativa a la construcción de dicho puente?

2. Las redes actuales de alcantarillado están construidas sobre la zona donde se va hacer la segunda calzada, en un tramo de 700 mts. Ni el INCO ni el concesionario, se han pronunciado frente a la construcción de estas nuevas redes. ¿Qué decisión hay al respecto?

3. El Municipio de Villapinzón ha insistido en la pertinencia de construir al menos cuatro (4) puentes peatonales, incluyendo uno en la zona industrial de las curtiembres. El concesionario tiene previsto construir solamente uno; ¿Qué solución se tiene al respecto, o por qué sólo se tiene previsto uno?

CONCESION DEVINORTE

1. Cuáles han sido los estudios realizados y los resultados de los mismos sobre la implementación de las Tarifas diferenciales para el pago del peaje de los usuarios residentes y al transporte público de los municipios donde este tiene gran impacto?

2. Cómo se está dando cumplimiento por parte de los concesionarios a las obligaciones sobre el porcentaje de inversión establecido en la Ley 105 de 1993, (Devi-norte y Cra 7ª). Solicito un informe puntual sobre la mencionada concesión y la inversión hecha durante las últimas cinco (5) vigencias fiscales.

3. Solicito se informe a cuánto asciende el pago de Industria y Comercio efectuado en los últimos 5 años por parte de esta concesión al Municipio de Chía.

4. Cómo ha sido el cumplimiento y la Responsabilidad de las concesiones por el pago de servicio de alumbrado público de acuerdo al Decreto 2424 del 18 de julio de 2006 el cual define la responsabilidad de los concesionarios y entes privados del pago del alumbrado público?

5. Cuáles fueron los motivos por los cuales no se llevó a cabo el Cumplimiento del CONPES 3535 de 2008, el cual pretendía la designación de recursos para la construcción del tramo de interconexión de las concesiones DEVISAB Y DEVINORTE, denominada Troncal del peaje, en longitud de 3.5km, sobre el sector de la variante en el municipio de Chía Cundinamarca?

6. Cuáles han sido los motivos por los cuales la concesión no ha dado pleno Cumplimiento a la construcción de los Puentes peatonales, ciclo vías y de las infraestructuras de seguridad necesarias para los habitantes de su jurisdicción?

7. Qué solución plantea el INCO y DEVINORTE a la petición del centro poblado de Zipaquirá, denominado PORTACHUELO, de la construcción de un retorno para la llegada y acceso de vehículos a dicho centro poblado? CONCESION LOS COMUNEROS

• TRAMO ZIPAQUIRÁ - UBATE 1

1. ¿Por qué se han efectuado tantas modificaciones a los diseños de la concesión Comuneros, entre Zipaquirá y Ubate.

2. ¿Cuál va hacer el alcance final de las obras en este corredor vial?

3. ¿Qué solución tiene la concesión y el INCO para el cruce vehicular de “La Paz” en Zipaquirá y cruces de “Cogua”, cruce Olivo, cruce del Neusa, cruce San Carlos y cruce Casa Blanca.

4. ¿Con qué dispone a la fecha el INCO y la concesión para la compra de predios pendientes?

5. Con respecto a la ubicación actual del peaje Casablanca, las autoridades de la región han manifestado el alto riesgo de accidentalidad por estar muy cerca al descenso del Municipio de Tausa (Tierra Negra). ¿Qué decisión va a tomar el INCO y la Concesión, al respecto?

6. Informar sobre la socialización del proyecto con que limitan los habitantes que tienen los predios y restaurantes de la calzada.

“DEBATE DE CONTROL POLITICO CONCESIONES”

1. Cuál es el valor del presupuesto del INCO asignado y ejecutado , desde su creación hasta la vigencia 2010 en los modos carretero, férreo, aeroportuario y portuario?.

2. Cuáles son los contratos de concesión existentes manejados por el INCO en los modos carretero, férreo, aeroportuario, portuarias y masivo, incluyendo adiciones, prórrogas, valor inicial, valor final, tiempo inicial, y tiempo final?.

3. Cuáles son los contratos de interventoría existentes para los contratos de concesión carretero, férreo, aeroportuario, portuario y masivo, incluyendo adiciones , prórrogas, valor inicial, valor final, tiempo inicial y tiempo final?.

4. Cuál es el alcance inicial de las concesiones, el alcance final de las mismas, cuál es el procedimiento utilizado por el INCO para modificar los alcances de los contratos?.

5. Cuál es el costo de la gestión social, predial y ambiental para cada una de las concesiones viales que están en ejecución y las terminadas o liquidadas?.

6. Cuándo fueron aprobadas por el CONFIS y el CONPES cada una de las concesiones, sus adiciones y sus prórrogas?. Mediante qué actos administrativos se aprobaron tales adiciones?.

7. Cuál es el perfil profesional exigido para ser gerente del INCO?. Allegar perfiles de los gerentes que ha tenido el INCO.

8. Cuál es el Organigrama del Instituto Nacional de Concesiones- INCO y quiénes son los encargados de la estructura de las licitaciones?.

9. Cuál es la proporción de adición de los contratos de concesión en tiempo, valor y alcance?.

10. Cuáles tramos se adicionaron a Contratos de Concesión sin hacer parte de la concesión progresiva, por qué valor y tiempo?. Y cuáles fueron las condiciones para adicionar tramos a concesiones que no hacen parte del alcance inicial, ni del alcance progresivo?.

CONTRATO DE CONCESION BTS ESTRUCTURACIÓN Y FINANCIACIÓN

1.Cuál es el alcance inicial del contrato de concesión y su alcance progresivo?.

2.Con base en qué criterios técnicos, ambientales, prediales y financieros se estimó el alor del presupuesto oficial de la licitación de la concesión BTS?

ADICIONES Y PRÓRROGAS

1. Cuántas adiciones ha tenido el Contrato de Concesión BTS?. Presentar el valor de cada una y su justificación. Anexar documentos soporte de las mismas (PARA CONTRATISTAS DE OBRA E INTERVENTORÍA)?.

2. Cuánto tiempo se ha prorrogado el Contrato de Concesión BTS?. Presentar el valor de cada una y su justificación. Anexar documentos soporte de la prórroga. (PARA CONTRATISTAS DE OBRA E INTERVENTORÍA)?.

3 .A qué se atribuyen las adiciones (presupuestales) y prórrogas (tiempo) si se parte de una estructuración acertada que proyecta metas físicas reales?.

ETAPAS DE EJECUCIÓN

1. Cuáles son las etapas del Contrato de Concesión, plazos de las mismas, y los tiempos en los que se han ejecutado. (estudios y diseños, componentes predial, social y ambiental, construcción y mantenimiento, etc…). Mostrar documentos que soportan las entregas de los productos de cada una de estas etapas de acuerdo a las obligaciones pactadas y a la supervisión exigida por la Interventoría y la entidad?.

2.Cuánto cuesta la gestión predial, social y ambiental de los 200 km de concesión, cuánto se ha pagado, cuánto hace falta por pagar?. Se cuenta con la disponibilidad presupuestal para los pagos pendientes?

3.Mostrar la relación de los tramos especificando PR, donde la doble calzada está al 100%, en ejecución, y sin intervenir, justificando las causas o razones por las cuales no están terminados.

4. .Especificar las razones técnicas que han demandado realizar adiciones presupuestales y prorrogas del plazo.

5 .Entregar un informe de accidentalidad desde el inicio del contrato a la fecha, donde se presenten los índices de accidentalidad, las medidas preventivas tomadas al respecto.

6.Mostrar el avance de obra ejecutada vs programada, anexar: programa de inversión inicial, modificaciones al programa de inversión inicial, especificando cada uno de los ítems que componen el proyecto.

7.Cuántos estudios y diseños se han realizado y cuantas modificaciones a estos y cuál ha sido el costo de los mismos. ANEXAR VOLUMEN – INFORME FINAL DE CADA UNO DE ESTOS DE TODO EL TRAMO?.

8.Por qué se adicionó en alcance y recursos $79.998 Millones de pesos a la Concesión BTS y no se desarrolló un proceso de licitación pública?.

CUESTIONARIO PARA EL DIRECTOR DEL INCO Sobre la Concesión Briceño – Tunja - Sogamoso.

1. En lo relacionado con la “gestión predial”, ¿cuántos predios se han adquirido y cuantos predios se encuentran por adquirir? En la concesión Briceño, Tunja, Sogamoso. Discriminados por negocio jurídico.

2. ¿Qué tramos se encuentran por ejecutar en la misma?, que tramos se encuentran ejecutados, discriminados por sectores y kilómetros.

3. ¿Cuáles son las tarifas estipuladas para el cobro de los peajes en dicha concesión?, ¿y por qué periodos de tiempo? ¿Y cuáles son los incrementos permitidos?

4. ¿Cuáles servicios presta el concesionario a los usuarios de la vía?, además de la construcción y mantenimiento de la vía

5. ¿Qué tarifas diferenciales se tienen estipuladas para los usuarios con características especiales, como vehículos oficiales, vehículos de trasporte de pasajeros, vehículos de emergencias, etc.?

6. ¿Cuál es monto real en pesos de la obra pagado hasta hoy, y cuál es el monto total de la obra proyectado, discriminado por anticipos, pagos anticipados, adendas, interventorías, gestión predial y los demás contemplados en la concesión?

7. ¿Cuáles han sido los imprevistos?, ¿y a la vez a quien es atribuible la responsabilidad de dichos imprevistos?, ¿y qué sobrecostos han generado estos imprevistos en la concesión Tunja- Briceño- Sogamoso?.

8. ¿Le solicito además de lo anterior un informe detallado, de las adiciones contractuales de la concesión en mención? (“El Sisga – Machetá – El Secreto”). 9. ¿Cuál es el porcentaje de deterioro de la doble calzada Briceño-Tunja-Sogamoso a la fecha? ¿Y a que se deben estos deterioros?

10. ¿Quién asumirá las obras suplementarias respecto a la estabilidad de talud y deterioro asfaltico? ¿Y en que tiempos?

11. ¿Cuál es la fecha estimada para la entrega total de la construcción de la vía, Briceño, Tunja, Sogamoso, y además cual es la fecha estimada de la entrega total del tramo Sisga –macheta- el secreto?

12. ¿Cuáles son los índices de accidentalidad generados y atribuibles a la construcción de la doble calzada Briceño-Tunja-Sogamoso. ¿Y quién se hace responsable ante terceros?

Concesión DEVINORTE:

1. Cuáles son los argumentos económicos, técnicos, jurídicos, sociales, que sustentarían la instalación del peaje sentido vial Briceño - la caro - Bogotá. Teniendo que los usuarios de este tramo vial pagan una de las tarifas más elevadas en relación a kilómetros recorridos.  

PARA EL SEÑOR MINISTRO DE TRANSPORTE Dr. GERMAN CARDONA GUTIERREZ

1. ¿Dentro del desarrollo del plan vial 2500, sírvase informar cuántos kilómetros por tramo fueron asignados al Departamento de Santander; especificando que rutas primarias, secundarias y terciarias se cubren y que presupuesto se asignó para cada una?

2. ¿Dentro de los kilómetros asignados por tramo en el plan vial 2500 para el Departamento de Santander, que recursos han sido girados a la fecha por la Nación para la ejecución de las obras?

3. ¿Dentro de los kilómetros asignados por tramo al Departamento de Santander, quiénes son los responsables de la ejecución de las metas físicas prometidas en el plan vial 2500, cual es valor de los contratos y el estado de ejecución actual de las obras?

4. ¿Ha existido incumplimiento por parte de las Firmas Concesionarias en la ejecución de los contratos para el desarrollo del Plan Vial 2500 en el Departamento de Santander? En caso afirmativo, cuáles son los concesionarios que han incumplido y qué medidas ha tomado el Ministerio de Transporte al respecto?

5. ¿Cuántas adiciones presupuestales y contractuales se han realizado para cumplir con las metas físicas pactadas de los tramos asignados al Departamento de Santander, y cuál ha sido el monto de las mismas?

6. ¿Frente al incumplimiento de las metas pactadas en el Plan Vial 2500, qué estrategia tiene el Ministerio de Transporte para gestionar los recursos faltantes, finalizar las obras y cumplir con estos proyectos al Departamento de Santander?

7. Una de las grandes problemáticas viales en el departamento de Santander corresponde a la vía Nacional Los Curos – Málaga. ¿Qué acciones ha tomado el Ministerio de Transporte para recuperar esta vía de gran importancia para el departamento?

8. ¿Dada la ola invernal que se presenta en la vía nacional Curos – Málaga del Departamento de Santander, que Plan de Contingencia tiene previsto el Ministerio de Transporte para atender la rehabilitación de la malla vial que está siendo afectada?

9. ¿Qué presupuesto tiene asignado el Ministerio de Transporte para el mantenimiento, construcción y rehabilitación de las vías primarias, secundarias y terciarias en el Departamento de Santander para el año 2011?

10. ¿Relacione los municipios del Departamento de Santander, a los cuales la nación les ha asignado recursos por emergencia vial durante los últimos cuatro (4) meses?

11. Con corte a 15 de septiembre de 2010, qué proyectos se encuentran radicados ante el Ministerio de Transporte por parte de las Alcaldías Municipales del Departamento y la Gobernación de Santander, con respecto a infraestructura vial de esta región.

12. En qué consiste el Proyecto Ruta del Sol, especificando contratistas y/o concesionarios, presupuesto inicial y ejecutado, diseños, financiamiento, adquisición de predios, la rehabilitación, operación y mantenimiento de los sectores que se van a favorecer.

13. ¿En lo relacionado con la Gestión Predial de los bienes que se requieren para la ejecución del proyecto, cuantos predios se han adquirido y cuantos se encuentran por adquirir para que las obras puedan culminarse satisfactoriamente y dentro de las fechas establecidas?

14. ¿Qué estrategia tiene el Ministerio de Transporte para conectar la Vía Lebrija (terminación Proyecto ZMB) con el Proyecto Ruta del Sol?

15. ¿Con respecto a la financiación de las obras del proyecto Ruta del Sol, se ha considerado la ubicación e instalación de nuevos peajes? En caso afirmativo donde se ubicarían y que tarifas se estipularían para el cobro de los mismos

16. ¿Qué recursos destinará la Nación y/o Ministerio de Transporte para garantizar la ejecución de la totalidad del Proyecto Ruta del Sol?

17. ¿En qué etapa de ejecución se encuentra el proyecto que contempla las vías del área Metropolitana de Bucaramanga bajo el proyecto Zona Metropolitana de Bucaramanga (ZMB)?

18. El Área Metropolitana de Bucaramanga, requiere un anillo vial externo para la conexión Municipio de Piedecuesta y Girón, que garanticen la movilidad del área metropolitana. ¿Qué concepto le merece al Ministerio de Transporte dicha solicitud, y que estrategia se ha implementado para que se cumpla con la misma?

19. Informe si en el Ministerio de Transporte se encuentran radicados proyectos o estudios que determinen como comunicar al Municipio de Piedecuesta – La Nevera por el sitio conocido como Sevilla.

20. En el año 2009 se llevo a cabo la venta de la Electrificadora de Santander y de Norte de Santander con el compromiso de garantizar una vía rápida en doble calzada que comunicará las ciudades de Cúcuta, Bucaramanga y Bogotá. ¿Cómo piensa la Nación cumplir con este compromiso con los Departamentos de Santander y Norte de Santander?

21. ¿Informe que presupuesto asigno la Nación y que obras se encuentran proyectadas en la vía Bucaramanga – Cúcuta?

22. ¿Qué participación presupuestal ha tenido el Ministerio de Transporte, frente a la construcción de los Puentes Flandes – Rio de Oro Girón - Santander, que está ejecutando el proyecto ZMB y cuáles son las causas en la demora del avance de los trabajos?

23. El Concesionario Autopistas de Santander, se comprometió a terminar el corredor La Salle – Lebrija que involucra los tramos 1,2 y 10 del proyecto, para el mes de diciembre de 2010. Informe el estado actual de dicho corredor y si se tiene proyectado cumplir con la fecha estipulada.

24. Dentro del Proyecto Zona Metropolitana de Bucaramanga (ZMB) que actualmente se ejecuta en los municipios de Lebrija, Girón, Bucaramanga y Rionegro, indíquenos en qué fecha se suscribió el contrato que contempla la construcción de una segunda calzada desde el sitio café Madrid al Municipio de Rionegro. Infórmenos el estado de ejecución, diseños contemplados, financiamiento, adquisición de predios, rehabilitación, operación y mantenimiento del sector.

25. ¿En lo relacionado con la Gestión Predial de los bienes que se requieren para la ejecución del proyecto, cuantos predios se han adquirido y cuantos se encuentran por trámites de legalización para que las obras puedan culminarse satisfactoriamente y dentro de las fechas establecidas?

26. ¿Dentro de los estudios que se adelantaron para la instalación de los peajes dentro de la Zona Metropolitana de Bucaramanga, cual ha sido el comportamiento frente a la previsión realizada?

27. Si ya está próximo a vencerse el plazo para la finalización de la obra que se contrató con la Concesión los Comuneros, infórmenos el estado en que se encuentra la ejecución de la misma y cómo el Ministerio de Transporte garantizará que sea una concesión de cuarta generación. Igualmente si se han contemplado las variantes de los Municipios de Socorro y San Gil Santander.

28. ¿Existen estudios por parte del Ministerio de Transporte sobre la construcción a doble calzada del Trayecto Bucaramanga – Barbosa Santander, y se ha considerado la realización de dicha obra dada la importancia de esta vía en el orden nacional?

29. ¿En lo relacionado con la Gestión Predial de los bienes que se requieren para la ejecución del proyecto, cuantos predios se han adquirido y cuantos se encuentran pendientes de trámite de legalización para que las obras puedan culminarse satisfactoriamente y dentro de las fechas establecidas?

30. ¿Con respecto a las nuevas obras que se requieren en la Concesión que actualmente tiene Los Comuneros, se ha considerado la instalación de nuevos peajes para el nuevo proyecto de concesión?. En caso afirmativo donde se ubicarían y que tarifas se estipularían para el cobro de los mismos.

31. ¿Cuál es el compromiso presupuestal de la Nación, y cómo garantizará la terminación de la Transversal del Cararé?

32. ¿Informe a esta Comisión, el nombre del contratista y el valor del contrato adjudicado para la ejecución del proyecto Transversal del Carare?

33. ¿Relacione el estado actual del avance de obra y mantenimiento del Proyecto Transversal del Cararé?

34. ¿En lo relacionado con la Gestión Predial de los bienes que se requieren para la ejecución del proyecto, cuantos predios se han adquirido y cuantos se encuentran por adquirir para que las obras puedan culminarse satisfactoriamente y dentro de las fechas establecidas?

35. Dada la emergencia vial que se presenta en la actualidad en el Departamento de Santander por la creciente Ola Invernal, que Plan de Contingencia tiene previsto el Ministerio de Transporte para atender la rehabilitación de las mallas viales que sean afectadas.

36. ¿Cuál es el compromiso presupuestal de la Nación, y cómo garantizará la terminación de la Troncal del Norte?

CUESTIONARIO PARA EL MINISTRO DE TRANSPORTE Y GERENTE GENERAL DEL INCO. CONCESIÓN MALLA VIAL DEL VALLE DE CAUCA Y CAUCA

1. Después de once años de formalizada el Acta de Protocolización de la consulta previa con las comunidades negras del municipio de Santander de Quilichao-Cauca, no se han culminado las obras, no se cuenta con los recursos requeridos y se están incumpliendo los compromisos previamente pactados. ¿De qué manera el Ministerio de Transporte y el INCO van a posibilitar que se cumpla con los compromisos de la consulta previa protocolizados en el Acta del 15-X de 1999?

2. ¿Cuándo se va a suscribir el convenio entre el INCO y el municipio de Santander de Quilichao-Cauca, correspondientes a los recursos del peaje previo?

3. ¿Cómo se piensa superar por parte del Ministerio de Transporte y el INCO las serias deficiencias técnicas en la concepción y diseño de la Intersección Sur de la variante al municipio de Santander de Quilichao? Entre los problemas más evidentes están la falta de empalme entre calzadas existentes y las nuevas vías, la pendiente excesiva de taludes en un gran recorrido de los ramales de la intersección, generando una casi nula visibilidad, además de la falta de señalización e iluminación en todo el recorrido.

4. ¿Cuándo va a cumplir el INCO con la totalidad de las obras contempladas en el proyecto de la Carrera 13? y, ¿Por qué existiendo las pólizas de garantía para la buena ejecución de esta obra, no se tomaron las medidas necesarias para que las vigencias de las pólizas garantizaran la cobertura hasta la finalización de las obras y el contrato?

5. ¿Qué compromisos contiene el “ACTA DE REUNIÓN CON LAS COMUNIDADES NEGRAS DE LA VEREDA EL TAJO, MUNICIPIO DE SANTANDER DE QUILICHAO, CAUCA, CONSULTA PREVIA“ celebrada el día 21 de septiembre de 2007? y, ¿De qué se requiere para dar inicio a estos compromisos?

6. ¿Cuándo se solucionara la situación de predios necesarios para la terminación de las obras pendientes, mencionadas en el presente cuestionario?

PROPOSICIÓN ADITIVA A LA PROPOSICION No. 011 CUESTIONARIO PARA EL MINISTRO DE TRANSPORTE Y EL DIRECTOR DEL INCO. SOBRE CONCESIONES VIALES

1. ¿Cuáles fueron los principales problemas en las Concesiones de 1 Y 2 Generación?

2. De los problemas presentados en las Concesiones de 1 Y 2 Generaciones, cuáles se han corregido en la 4 Generación?

3. Qué control ejerce el Estado sobre los peajes, en las vías concesionadas?, ya que el Estado tiene responsabilidad en el equilibrio financiero.

4. Se ha pensado por parte del Ministerio De Transporte presentar proyectos de ley para mejorar la legislación vigente sobre concesiones?

5. En La concesión de mejoramiento Armenia - Pereira - Manizales llevamos 12 años sin construir la intersección al Municipio de Circasia. ¿Cuando Se Piensa Realizar Dicha Construcción?.

6. La Vía Bogotá – Buenaventura para la competitividad, vía de interés nacional falta por concesionar o contratar el Tramo Calarcá - La Paila. ¿Para cuándo está estipulado dicho contrato?

CUESTIONARIO PARA EL DIRECTOR DEL INCO

1. ¿Cuál es el modelo financiero del proyecto que se estipuló en el convenio interadministrativo de cooperación No 004 de 2009 suscrito entre el Instituto Nacional de Concesiones – INCO, el Instituto de Desarrollo Urbano IDU y la Secretaria Distrital de Movilidad y qué entidad lo realizó?

2. ¿Cuál es la ficha técnica del proyecto y su viabilidad para los tramos viales a entregar por el IDU en el convenio interadministrativo de cooperación No 004 de 2009?

3. Especifique las obras que se han realizado por el concesionario entre las calles 192 y 236 de la Autopista Norte y las obras realizadas entre la calle 181ª y 236 de la carrera 7ma.

4. ¿Cuál ha sido el control que a la fecha se ha hecho en la concesión vial del norte de la ciudad de Bogotá en materia de inversión?

5. Han proyectado realizar estudios de los corredores de la capital de la Republica en relación a las entradas y salidas que conectan los municipios aledaños con la ciudad?

6. ¿Existe por parte del INCO algún estudio para la administración de los corredores viales de Bogotá?

7. ¿Cuál ha sido la participación del INCO en el proyecto Ciudad Región (Bogotá Cundinamarca) y en que corredores específicamente?

CUESTIONARIO MINISTRO DE TRANSPORTE, DIRECTOR DE INVIAS Y DIRECTOR DE INCO CUESTIONARIO ADITIVO

1) Cuál es el estado de avance de las obras en la vía TIBU- EL TARRA- CONVENCION-LA MATA, y que nuevas inversiones están proyectadas?

2) Cuál es el estado de avance de las obras de mantenimiento para la vía Cúcuta – Sardinata- Alto el Pozo- Ocaña- Aguaclara, la vía Ocaña- Convención y la vía Cúcuta – Puerto Santander.

3) Qué viabilidad existe de incluir la vía Ocaña- Aguaclara dentro de la concesión de la ruta del sol?

4) Qué inversiones se tienen previstas para la variante del Municipio de Abrego y del puente de El Zulia en la vía Cúcuta- Sardinata – Ocaña?

PROPOSICION ADITIVA CUESTIONARIO AL DIRECTOR DE INCO

1. Informe el estado, avance de las obras y cronograma de actividades de la construcción en doble calzada de los proyectos viales: Briceño-Tunja- Sogamoso incluida la Transversal El Sisga; Ubaté – Zipaquirá; tramo 1 Ruta del Sol; Bogotá – Villavicencio; Bogotá – Facatativá – Los Alpes; Siberia- La Punta- El Vino- Villeta; Bosa – Granada – Girardot; Desarrollo Vial del Norte.

2. Qué recursos hacen falta para la terminación de las obras: Briceño-Tunja- Sogamoso incluida la Transversal El Sisga; Bogotá – Facatativá – Los Alpes; Siberia- La Punta- El Vino- Villeta; Bosa – Granada – Girardot.

3. Allegar diseños de la intervención de la vía Ubaté – Zipaquirá, e informe si las obras iniciadas están proyectadas para la construcción de la via en doble calzada

4. Cuando inician las obras del tramo 1 del proyecto vial Ruta del Sol?

5. Informe sobre las fechas previstas y si están dentro de los términos establecidos en los contratos para la entrega de las obras de los proyectos viales : Briceño-Tunja- Sogamoso incluida la Transversal El Sisga; Bogotá – Facatativá – Los Alpes; Siberia- La Punta- El Vino- Villeta; Bosa – Granada – Girardot.

CUESTIONARIO AL MINISTRO DE TRANSPORTE

1. Informe sobre la inversión de los recursos asignados a través del Conpes 3535 de 2008 y el Conpes 3644 de 2010, para el tema de doble calzada en los sectores ubicados en el departamento de Cundinamarca?

2. De acuerdo con las proyecciones presupuestales, qué recursos harían falta para la terminación de los proyectos viales: Briceño-Tunja- Sogamoso incluida la Transversal El Sisga; Ubaté – Zipaquirá; tramo 1 Ruta del Sol; Bogotá – Villavicencio; Bogotá – Facatativá – Los Alpes; Siberia- La Punta- El Vino- Villeta; Bosa – Granada – Girardot; Desarrollo Vial del Norte.

3. Qué acciones ha adelantado el Ministerio para buscar los recursos faltantes para la terminación de los proyectos viales: Briceño-Tunja- Sogamoso incluida la Transversal El Sisga; Ubaté – Zipaquirá; tramo 1 Ruta del Sol; Bogotá – Villavicencio; Bogotá – Facatativá – Los Alpes; Siberia- La Punta- El Vino- Villeta; Bosa – Granada – Girardot; Desarrollo Vial del Norte.

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